运价太高？《海运改革法案》能落地吗？

主要内容（国际贸易新闻）

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前有拜登疯狂暗示，后有美国货主硬刚船公司。现在，美国国会提出了《海运改革法案》，今天带读者老爷们一起品品。这个法案主要是为了调和承运人、托运人之间的矛盾，并且给联邦海事委员会（FMC）更大的权利。

一、将监管程序中的举证责任从托运人转移到了承运人具体是啥意思呢？可能差不多是这样：

以前打官司是：

货代货主：船东你们瞎涨价！

船东：你说话要讲证据哦，不然我告你诽谤哦！

现在打官司是：

货代货主：船东你们瞎涨价！

船东：我没有！

货代货主：你证据呢？你没瞎涨价的证据呢？

船东：我tm…

二、规定承运人不得拒绝运送美国货物

可能有小部分老爷会问：这是个啥？亚洲箱子到美国，本该装着美国货物回亚洲对吧？之前好长一段时间，船东看亚洲运费高，好家伙，让我等你们这帮美国大豆农民？箱子拿来吧你！最后，美国农民没箱子，我们也缺箱子，价格还死贵…

三、赋权联邦海事委员会

更新服务合同的最低要求：不得无故拒绝运送货物；要求船东或码头证明所征收的滞期费、滞留费符合规定，不然将被罚款。要求船东或码头保留所有滞期费、滞留费的记录至少5年，并向FMC或发票方提供这些记录。

不过占全球90%运力的世界海运理事会（WSC）表示，这法案不公平你们晓得伐？我不吃这一套你们晓得伐？？？WSC在一份声明中表示：“如果政府要介入，就必须确保各方公平，法律必须明确各方不履行义务的责任和后果，然而这项立法没有采取这种公平的做法。”，“政府改革没有创造一个公平的竞争环境，反而会在商业纠纷中使市场向有利于托运人的方向倾斜。”

所以，这法案落地，估计悬。麻了麻了。各位觉得这法案最后落得下来吗？

（本文摘自今日海运，转载请注明）

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