2、 香港车到厂装货---雁田转关---深圳、皇岗、文锦渡通关---香港码头交柜
出口货物行走口岸(限吨车、自带柜)
1、 大陆吨车或自带柜到厂装货---雁田转关---深圳(按SO的仓库地址，盐田、蛇口、笋岗、包括监管仓和保税仓。
2、 香港吨车或自带柜到厂装货---雁田转关---深圳口岸(皇岗、文锦渡)---直接凭SO到香港仓库交货。
散货进仓存在的问题
1、 散货进仓分为香港进仓与大陆进仓。香港进仓手续比较简单，到仓库交货也比较快捷，通关后直接凭入仓纸到仓库卸货，而大陆车就比较麻烦，而且海关要求也比较严格，仓库收货也非常严格，所以我们应注意哪些方面？例如：外箱破损………..。
2、 大陆仓库分为：保税仓、监管仓、普通仓。不同的仓库所属海关也不一样，要求也不一样，盐田嘉里仓属盐保税关、属保税仓；勤辉仓属大鹏海关，属监管仓；恒辉仓库，属普通仓库(一般仓库)无需报关，直接送货到仓库，卜岵挚馐羲窀诤９兀艏喙懿帧
3、 大陆保税仓，监管仓要求报关数据齐全，正确无误才解封条卸货
4、 从收货方面也非常严格，例如：外箱唛头，标签等不符。否则，仓库会签暂收证明而拒签尾纸，造成许多不便，给公司带来损失。
5、 大陆监管仓，保税仓在收货时，开箱者发现申报货物与实际货物不一样，问题就大了，一般作退货退单到原地海关处理，那样损失就可想而知了。
6、 大陆监管仓保税仓对货物进仓方式只限于转关和清关两种关式。
什么是转关？什么是清关？需说明
保税仓，监管仓对货物所申办的商检是非常严格的，特别是到美国的货物有时用一般贸易报关，需要作商检，但商检非常难作，根本无法进仓，不能按结关时间进仓，会给公司带来严重影响，也给客人带来不愉快。
7、 大陆保税仓和监管仓又不能用快递方式进仓，所以有时在进仓货物很少的情况下带来不便，例如：扬星的一些小单，客户指定要进大陆仓库，而货物又只有几相，报关又不行，又不能用快递方式，叫吨车报关或一般贸易又太浪费，这样给公司带来很多不便。
8、 若所有散货走香港又不一样了，数量少可用快递直接到仓库，货物多可用吨车或自带柜，在大陆报关通关后直接凭落货纸到仓库交货，比较方便、快捷，遇到合同不能报关的可用一般贸易方式报关出去。
进口原材料的行走口岸和运输方式
目前我们公司原材料一般都指进口塑料原料，有两种情况存在：
1、 是由台湾订购，船到香港以后，船公司指定运输，运输公司根据提单向我厂发出到货通知书，然后我们开始作业，准备进口报关数据，快递到香港，提前作商检，在收到运输公司司机数据后开始作预报发送到进口口岸，计算机放行后通知司机上柜，然后到国内主管海关拆关，最后到工厂卸货。
2、 是接台湾公司的指定，直接在大陆向塑料原料公司订购。其后，作业方式与前面相同。
承接业务材数明细---查货---称重---跟踪验货结果---收到SO，根据补料与结关时间---运输---拖车---商检---写报关数据---报关行---归档。
以上只是简单的统计本司的进出口方式，如有专业人仕请指教一下哈!
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