(一)、《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。众所周知，确定一种货物是否属于危险品，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。
(二)、《国际海运危规》明细表中无具体列名的，不能说明不是危险货物。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货物毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术一日千里不断发展，新产品象雨后春笋不断开拓，许多新的危险货物在日积月累不断增添。所以，凡确实具备危险特性的物质，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运是实事求是地申报为危险货物，以利航运安全。申报办法应按其物质的特性按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易然液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，则属第3.2类未列明易然液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。
(三)、除了《国际海运危规》以外，每个国家还都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物。例如：我国对美国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报；否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。
二、应严格按港口有关规定办理危险货物运输的手续和装箱。 交通部对装卸、运输危险货物有许多规定，各港口的执法机构是港务监督。上海港务监督的下列二项规定发货人、货运代理和船舶代理、承运人都需不折不扣地遵照办理：
(一)、办理“包装危险货物安全适运申报单”和“船舶载运危险货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员。
(二)、危险货物的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险货物集装箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。集装箱装运危险货物需凭装箱点的“声明”单向港务监督办理“包装危险货物安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，避免不必要的麻烦。
三、装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。因而对高度危险货物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运情况了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。
四、目前，许多港口的货物需在香港和新加坡转运，该二港口对危险货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件。
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