航班提货异常情况主要是指提货员在提货时发生的一些异常情况，主要有以下几种。
1.航祖拉货
(1)全部拉货：进出港联络员及时跟进后续航班配载情况，积极协调配载下一个航班。
(2)部分拉货：进出港联络员同航空公司地面部门沟通，优先提取先到的货物，避免整批货物延误。
2.无单无货
提货员立即转告进出港联络员，由进出港联络员联系上一环节的操作单位，确定新的航班信息。
3.有单无货
提货员立即转告进出港联络员，由进出港联络员联系上一环节的操作单位，确定新的航班信息。
4.有货无单
提货员立即转告进出港联络员，进出港联络员即刻与上一环节的操作单位确认货物和单据情况，上一环节的操作单位须马上协调航空公司，拍发航空公司内部电报，并将内部电报号转告进出港联络员，以便及时提出货物。
5.到货件数多于运单显示件数
实际到达货物多于航空运单上显示的件数时，航空公司不允许提货。此时，提货员应立即转告进出港联络员，联络员即刻通过上一环节的操作单位，请其通过航空公司电报更改航空运单件数，并将电报号转告本集散中心进出港联络员，以便及时提出货物。
6.到货件数少于运单显示件数
实际到达货物少于航空运单上显示的件数时，提货员需与航空公司的地面服务人员积极配合，仔细寻找各库区及异常货物堆放区域有无本公司的货物。同时通过进出港联络员，请其向上一操作单位确认应到货数量，如果数量有误，而又搜寻无果,则先将已到货物全部提出，再针对缺少的货物在提货时要求相关部门开立“异常情况货物证明”,并加盖公章，同时向上级汇报该情况。
7.货物破损
立即要求提货处开具“异常情况货物证明”或“航空货物破损证明”，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。对已破损的货物合理安排装车，轻拿轻放，避免再次受到挤压或碰撞;对疑似丢失货物要清点货物内装件数，回站后将情况通知上级和内场操作员，在上级监督下对实物拍照，并对包装进行修补或加固。
8.货物受潮
立即要求提货处填写异常情况货物证明或航空货物受潮证明，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。对于受潮严重的货物，回站后要将情况通知上级和内场操作员，在上级监督下对实物拍照，然后将货物晾干或擦干并更换外包装。
9.货物丢失
立即要求提货处填写异常情况货物证明或航空货物运输异常证明，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。
(二）航空交货异常情况
航班交货异常情况主要是指发货时发生的一些异常情况，主要有以下几种。
1.预订航班出现异常
若出现计划首选航班未配载上，航班临时取消、拉货、延误等情况，应立即选用候补航班或采用其他备选方案，如就近转至其他集散地航班等。对异常情况应该做好记录，以便曰后分析，如果某个航班出现异常情况的频率较高，可考虑变更航班计划。
2.无法准时交运
班车延误、进港航班延误、拉货等原因导致中转货物无法准时交运时，应立即在第一时间改变航班订舱计划，选用候补航班，并在系统中备注说明。
3.未过安检
若因包装不合格而未过安检，则应重新包装，以保障快件顺利安检配舱。如快件中夹带禁运品未能过安检，交货员需同机场安检部门沟通，及时将禁运品货物退回，以保障其他快件顺利安检配舱。进出港交接员及时通知集散中心客服，并将禁运品带回。如果被警方扣押，须按照有关法律程序办理。
4.危险品被没收
如快件中夹带禁运品未能过安检，应及时将危险品货物退回，酌情进行无害化处理，保障其他快件顺利安检配舱。如果快件中的禁运品被警方扣押，须按照有关法律程序处理。如果产生罚款，按照与客户的协议书由客户及当事人承担。
[外贸知识网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]