铁路运输危险货物根据危险货物的性质和运输的特点，以及包装应起的作用，危险货物的包装必须具备以下的基本要求：
1.包装所用的材质应与所装的危险货物的性质相适应
危险货物对不同材料的腐蚀作用要求相应的包装材质必须耐腐蚀。同属强酸，浓硫酸可用铁质容器，其他任何酸都不能用铁器盛装。因为75%以上的浓硫酸会使铁的表面氧化生成一层薄而结构致密的氧化物保护膜，阻止了浓硫酸与铁质容器的连续反应。不过不能将盛装浓硫酸的铁器敞开置放，浓硫酸会吸收空气中的水分而变稀，稀硫酸能破坏已形成的四氧化三铁，而使铁容器被腐蚀。铝可以作硝酸、醋酸的容器，但不能盛装其他酸。氢氟酸不能使用玻璃容器。总之，危险货物包装容器与所装物品直接接触的部分，不应受该物品的化学或其他作用的影响。包装与内装物直接接触部分，必要时应有内涂层或进行相应处理，以使包装材质能适应内装物的物理、化学性质，不使包装与内装物发生化学反应而形成危险产物或导致削弱包装强度。
2，包装应具有抗冲撞、震动、挤压和摩擦的作用
包装应有一定的强度。以保护包装内的货物不受损失，是一般货物的共同要求。
危险货物的包装强度，与货物的性质密切相关。压缩气体和液化气体，处于较高的压力下，使用的是耐压钢瓶，强度极大。又因各种气体的临界温度和临界压力不同，要求钢瓶耐受的压力大小也不同。我国所用的各种气体钢瓶的耐压的强度等级和钢瓶的材质、制造工艺、技术要求、检验使用、保管维修等程序和方法等均应符合《气瓶安全监察规程》的有关规定。
盛装液体货物的包装，考虑到液体货物热胀冷缩系数比固体大，液体货物的包装强度应比固体高。同是液体货物，沸点低的可能产生较高的蒸气压力;同是固体货物，密度大的在搬动时产生的动能亦大，这些都要求包装有较大一些的强度。
一般说，货物性质比较危险的，发生事故危害性较大的，其包装强度要高一些。同一种危险货物，单件包装重量越大，包装强度也应越高。同一类包装运距越长、倒载次数越多，包装强度应越高。
检验包装强度的方法，是根据在运输过程中可能遇到的各种情况，作各种不同的模拟试验，以检验包装构造是否合理，能否经受正常运输条件下所遇到的冲撞，挤压和摩擦等。通常包装模拟试验有气压试验;落体试验;静负荷(堆积)试验;温、湿度试验;水平冲击试验;滚劝振动试验;气密水压试验等。但不是每一种包装都要做以上的各种试验，而是根据货物的性质，所用包装材质和型式选作其中几项。
危险货物的国际运输，把包装的强度分成三个等级。确定采用哪个等级包装的依据是货物的危险程度。除第二类气体和第七类放射性货物的包装另有规定外，《危规}品名表中对各所列危险货物都具体指明应采用包装等级，实质上即表明了该货物的危险等级。在第2类、第4类、第5类、第6类、第8类危险货物中，划分危险等级的标准与所对应的三个等级危险是：
I级包装——最大危险;
Ⅱ级包装——中等危险;
Ⅲ级包装——较小危险。
对包装的模拟试验订出不同的等级标准是确认某种包装所属等级标准。
3.包装的封口应与所装危险货物的性质相适应
《危险化学品安全管理条例》第42条第2款：“运输危险化学品的槽罐以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗(洒)漏。”
危险货物包装的封口，一般说应严密不漏。特别是挥发性强或腐蚀性强的危险货物，封口更应严密。但对有些危险货物要求封口不严密，甚至还要求设有通气孔。应如何封口，要根据所装货物的性质决定。大部分危险货物的包装应严密。必须采取非严密包装的货物大致是：
(1)油浸的纸、棉、绸、麻等及其制品。要用透笼箱包装，以保持良好的通风。
(2)碳化钙(电石)。电石吸收空气中的水份即能反应产生易燃的乙炔气体。如果桶内乙炔气不能及时排出，而积聚起来，运输时滚动碰撞，桶内坚硬的碳化钙块与铁桶壁碰撞产生火星，就会点燃乙炔气发生爆炸。所以装碳化钙的铁桶应严密到不漏水、漏气，在桶内充氮抑制乙炔的产生;或者应有排放桶内乙炔气的通气孔，同时注意通气孔应能防止桶外的水漏进桶内。否则，十分危险。曾发生这样两件事：
例如，上港十区危5库出库电石，该批电石从国外进口时桶内未充氮，货主就带专用工具到港区对电石桶打洞放气。刚作业到第三桶，就发生爆炸，桶盖飞高6m把库顶打了+个洞。所幸未伤人。
又如，上海铁路局嘉善车站货场港务码头发生一起电石桶爆炸事故。据查，这天上午，浙江省嘉善县汽车装卸一区9名装卸工来站装卸由北京发来嘉善的电石208桶，计6u。在装卸时，他们竟将电石桶掀倒，用扒杆吊吊人船仓，当一桶电石桶掀倒着地后，突然发生爆炸i桶底飞出20多米，正巧砸在一名船员小腿上，致使骨折。
(3)液氮。液氮的临界温度是—147.1℃。装液氮的安瓿瓶不耐高压，也不能保持瓶内的。 [
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