码头要求换柜,但是因为此票货物是顺德报关深圳转关的,由于深圳海关不同意在深圳的码头换柜,最后客人只好选择退柜重新订舱的方式出口,比在深圳码头换柜多产生了拖车费。且在与船公司协商过程中耽误了不少时间,订舱代理在其中也只是推卸责任,没有协助。
因客人的工厂没有看清楚是否为加重柜就直接装货,因此客人承担了额外费用的一半(RMB5424,包括来回的拖车费、退柜费、货柜在码头的仓租及柜租等的一半)。
亏损总额 RMB54240.00
教训 1. 审核好客人的BOOKING要求及S/O,是否与客人的要求一致;
2.如果有不明白的地方,一定要反馈,通过各种渠道了解,不能想当然。
环节 派车·转关
原因 成本确认误解
经过 此单我司只做拖车和转关,7月15日到潮州做柜带司机本。业务员于14日下午将计划单拿给操作安排做柜,要求15日上午做柜,否则客户不会再和我司合作。但是计划单上并没有写拖车费的成本,也没有销售部经理章健的签字,只是有写报价为“RMB3100(托车、转关)”字样。
鉴于时间紧急,操作没有审核计划单就跟业务员报价为RMB3100。业务员问是否含转关费和港建费,操作以为是车行带本的转关费用,所以回复说“是”。
但是,忽略了在深圳转关的应付给报关行的费用(转关费RMB70+港建费RMB120)。
因业务员与客户确认的拖车费为RMB3100全包,所以,转关费和港建费无法向客户收回。此单亏损RMB90元。
亏损总额 RMB90.00
教训 1. 操作应审核业务员的操作计划单,一是审核利润,如果不够公司规定的金额,必须等总经理签字后方可做柜,否则宁可不安排;二是审核部门经理的签字,因为其部门经理会审核相关的利润和报价.