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B/L缮制(制作)

时间:2021-07-17人气: 作者:

 ○1出船东B/L (MASTER B/L)(见附图j)
      注:这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
      ○2出HB/L:(给客户)(见附图k)
      注:这种情况下:Ⅰ)货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签
      Ⅱ)货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L
      copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货,并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
      Ⅲ)Carrier’s
      Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)(这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了)
      Ⅳ)此种情况中H-B/L上shipper为出口商,Consignee为进口商或to order
      ○3既出M-B/L,又出H-B/L (见附图l)
      注:这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商(实际收货人)而M-B/L中shipper为货代,consignee通常为货代于目的港的代理或:to
      order of H&T(由贷代指示)而Notify为H&T’S Agent(当consignee显示“to order of H&T 时)
      2、提单的制作过程:①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单,通常要交改单费(¥50~150元)
      Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对,确认后回传并出正本B/L(若客户要求出MB/L时)或:Carrier做B/L样本传给Forwarder(或:Carrier叫Forwarder补料)
      →Forwarder审核,确认后回传。
      ②另一种做法:Forwarder补料给Carrier(或出B/L样本传给Carrier)→Carrier核对无误(有误则更改)确认后回传B/L(为B/L的fax
      件)→收到Carrier之B/L fax件,核对无误后,传给Shipper→ Shipper核对无误(有误则更改)签“OK”(即确认)回传给货代→
      货代再回传给Carrier
      3、anti—date B/L:倒签提单。一般说来,船公司不允许对它出的MB/L倒签,但若客户要求Forwarder
      对HB/L倒签,若客户之诚信度高则会考虑。
      “华联通”规定:I)倒签时间于5日内的,OP取得委托单位(即要求倒签B/L者)的L/G或L/I(Letter of Guarantee
      、Letter of Indemnity “保函”)或押金后即可交于Doc. Dep.(Documents
Department文件部、单证部)签发;
      II)倒签时间于5~7日者,由航线经理据委托单位之信用(Credit;Reference)而决定是否同意;若同意则签字后交文件部;
      III)7日以上者,除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发;
      IV)原则上,公司不倒签超过10日的B/L
      倒签提单:e.g.:装船日为12号,提单上的“Issuing Date”(=Date of Issue (place&date of
      issue)栏写成4号(属上述第III)种情况);
      预借B/L(Advanced B/L):柜尚未装船即已签B/L。
      例:柜计划于12号才能装上船,而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近(比如:L/C上的Shipment
      Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L,于B/L上的栏显示(Show)10号;
      “华联通”规定:I)预借B/L必由总经理签字,并要Shipper出具正本公司保函(所谓“正本”,即原件the original;不能是Fax
      件或copy件(复印件);
      II)只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。
      公司保函:必盖有公司公章。光有经办人签名的不叫公司保函
      另:倒签提单之反义为顺签提单。顺签提单在许多公司里也是禁止的。
      4、当客户要求到付运费(to collect)时,B/L上要显示负责收费的目的港代理(Forwarder’s Agent at
      POD);H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理,则多委托同行代理或Carrier’s Agent
      at POD(船公司于目的港之代理),征得其同意后(若它同意代Forwarder
      收到付运费),还得给一些代理费,有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE);要嘱Agent
      收回B/L。注:由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代,因此,许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。
      5、当遇到做L/C(信用证)的情况(客户以L/C结汇,付款方式为凭L/C),则要求单证一致、单单一致。若L/C规定Transshipment(T/S)is
      not allowed。而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel
      LBH(长堤,于美西),若客人接受HB/L,则:
      ①于H B/L上,POL打“HKG”(不打Zhongshan)且仅打大船(Mother Vessel或者说Ocean

 Vessel)船名(不打小船名)。Place of Receipt显示(show)“HKG”(同POL)。POD显示LBH
      ②于MB/L上,由于船公司一般是不肯改单的。因此,MB/L可如实地打两条船名(Feeder & mother vessel)。POL显示
      Zhongshan;Place of Receipt打Zhongshan。POD显示LBH(下面注明Via HKG)
      注:做L/C时要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求,如:
      Ⅰ)有的规定对装箱过程要照像(装一半时,装3/4时,装完时各照一张,有的连封条也要照);
      Ⅱ)有的规定提供船证,证明船舶基本情况(船龄;Israel的客户要求船舶未去过Arabian
      Countries(阿拉伯国家);而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel;船证上要盖上B/L章,船公司公章)
      Ⅲ)到Karachi(卡拉奇、Pakistan 的)的柜,B/L要显示Gross Weight.Net
      Weight;去美国的柜,通常也要严格遵守其限重规定
      Ⅳ)去Australia及NZ者要显示Quarantine
      Code(检疫代码)。正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续;副本的检疫证给Carrier供vessel
      于POD报关用。
      Ⅴ)到瓜亚基尔的柜,于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号(Consignee告知Consignor→Forwarder)
      Ⅵ)New Delhi(新德里)有T港、P港之分;Manila有South port(南港)、north
      port(北港)之分。Lagos(拉哥斯,Nigeria尼日利亚,属西南非)有Lagos与Apapa二港
      另注:一定要注意L/C的有效期,B/L的签发日必早于L/C有效期。例:①L/C之valid date为5月31日(before May
      31st),shipping date 为5月20日,则须于5月31日前收单交议付行议付(押汇);②若shipping date
      为5月1日,则5月22日前需交单议付(装运日后21天内必交单议付),以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期!
      还注:做L/C时,B/L上的Notify常填开证行(issuing bank=opening bank),Consignee填 to order
      of ×××Bank;而非L/C下,若为记名B/L,Notify填“the Same as Consignee”
      6、做L/C时(客户以L/C结汇),若L/C规定Transhipment is not allowed
      ,而实际上却有转船,例如:Zhongshan→HKG→目的港,若头程、二程均由大船公司承担,则可以这样做:说服客户以H--
      B/L结汇,若客户同意接受 H-- B/L ,则:H-- B/L上的L
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