OK 顶舱完成 但是不要掉已轻心 要知道你的价格永远不是最低的.在没上船之前货主完全可以毫无理由撤舱.你也决不会知道他把货又给了谁
明天继续讲 第二讲 提箱 入场地
5.8 第二讲 提箱 入场地
上一讲得到了船名提单号 今天的一系列工作都是围绕这两个信息来做的
1如果是整箱的货.问清楚货物的具体位置.几点可以装货.然后找一家车队(车队要名声好的.因为有的车队很不守时 他不守时影响到你们家的服务质量) 发给他一张委托 委托上标明 提单号 船名 和装货地点和时间 其他信息不重要 并一再嘱咐办事利索一点(对于车队不用太多客气.一定要震的住 ) 有了委托车队去船公司箱管那开 放箱单 有了放巷单司机旧可以去场地提箱了 每一个箱会配一个封号这时你要从车队那里得到箱号和封号并告知货主。
装货过程涉及到货主，你还有车队三方。之间的协调就需要在工作中慢慢学习了。装完货拉回来就没事了
2．拼的货物跟货主要包装上的唛头。送货到场地联系到专门负责人接收到就可以 还算简单。
以上的内陆运输有的货主会自己做 如果那样不要争让他们自己做。因为以我个人观点 这一块的利润空间是很公开的没多少赚头 但牵扯的精力很大 。即使做也不要想赚的太狠 要知道赚大钱 舍小钱 。海运费上捞回来就可以 。
第三讲 报商检 报关
这些工作 你不需要具体的作 只要准备正本单据就可以 装箱单 发票 报关单俗名场站收据 核销单 有的需要手册进/来料加工 报关委托 。 （除了 场站你自己打其他都跟货主要 ）是不是很简单 。？？？ 唯一强调的报关最迟要在最后入港时间内完成 。。。。。。。
海关放行后报关员
第四节 仓单／清单
仓单。还记得上文书讲道到报关员拿你精心打造的场站收据跑去海关那里吧？
但是海关不是吃素的“你来报我就给你报？我知道你是干什么的” 所以必须把场站的第一联撕下来传给船代去输海关仓单（你也可以在做场站之前 就让船代做仓单，只要船名 提单号 箱量准就可 别的可忽略 这样做的目的是防止船代不小心漏掉你的那份因为他们确实也很辛苦 ）有了这个后，海关的人看到确实有这些货才会让你报关 。海关仓单由此得名
清单：入港清单 是船公司做给港务局的电子数据。集装箱凭此入港。船公司的数据也是来源于你的场站收据。对于清单除了单号船名 箱号是最重要的。（我建议先做清单。因为箱号来源于车队（关于车队的办事作风 不作评论）你并未亲眼见到 。先让船公司作清单可以借助他们的系统纠察箱号错误。要知道一旦场站上箱号打错了很难入港。（除非用非正常途径而且你们公司要有实力才可以，事关国家机密在这里就密而不宣了）因为海关盖放行张 不会在乎你的箱号对错的。
干货贷对于女孩子确实是很好的工作。但是要想在这个行业行有所作为必须不断充电最重要掌握好外语，多看英语报纸听英文广播 。然而学外语不是用来炫耀的对中国人尤其是客户不要中英结合更不要带英文腔 这样很让人反感。回想有一次跟船公司的小曼电话 她一嘴一个 ALL RIGHT 。我挂电话心想 凹你妈ruai ！！
我的很多做翻译的同学告诉我:"再国外同胞见面一律国语 炎黄子孙要挺起腰杆做人!!
第5讲入港
场站收据有一联是淡粉色的 报完关后会给报关员报关员复印后会给场站.因为上面有船名提单号箱号.这是一个入港委托,场站由此安排时间入港. 当然他门所做的是花钱的. 好了这就可以 .
第6讲改提单 签提单.银行交单.
这些工作有些乏味.货上了船.船公司会按照场站上的黄色那一联作好一分提单给你 .你在给货主让他修改.如果是信用证的就完全按信用证<不要被信用证蒙住 其实很机械 过会儿发个 UCP500 给大家看 希望都帮忙顶顶 >.来做提单.然后反馈给船公司.如果开船了还没定下来怎么出提单. 那就交钱改提单 没什么大不了的.
签提单:有4种 正本 /电放/WAYBILL/异地放单 一般船公司默认正本 .如果要其他3种需要保函 拿着支票.银行外汇转帐水单后到船公司找到场站上的黄色那一联 凭此交钱拿货.
交单 : 银行的L/C交单通知书上会告诉你准备什么单据 .拿者这些正本单句跑一次银行就可以.银行做议付是收钱的 .对提单交单的时候有不清楚的一定问明白.不用不好意思.
下一讲 海外代理 和 货贷公司财务状况..
waybill : 和电放差不多凭复印件提货 提单上显示 SEA WAYBILL 字样 背书可以转让,比较危险.
异地放单 :青岛的韩资生产线生产的货物卖给非洲.在韩国签提单 .同时发货人会改成韩国.免得让非洲人知道生产厂家.或是有中间商参的情况下应中间商要求用这个方法.风险大. [外贸知识网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]
