在出口领域有较为普遍的观点认为，随着美国经济的复苏，其市场需求正在回暖，因而将会带动下半年的出口形势转好。但最近一些媒体数据则表明，要求以DDP报价的订单正在逐渐增多。因为采用DDP报价是进口商降成本的方法之一。特别是在金融危机之后，从离岸价(FOB)到税后报价DDP，这一变化反映了国际市场需求的改变，这一趋势或将日渐明显。
DDP是卖方在指定目的地办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交予买方，完成交货。简单说，中国
外贸企业需要承担从航运、报关等一直到仓库的所有中间环节，然后完成交易。
DDP对于出口商而言，存在哪些风险呢?
首先，相对于FOB离岸价而言，DDP对卖方的风险是最大的一种
贸易条款。在DDP下，卖方的风险要一直持续到交到客户手中。当中货物出现任何差错，都得卖方买单。
其次，DDP的卖方必须要了解进口国海关条例，比如在海关编码时的货物归类的操作弹性，需要哪些认证，进口关税是多少。
第三就是报价，DDP由于是卖方“大包大揽”，因而需要核算到更多环节的成本构成，比如目的港海关查验货物产生的查验费，甚至超期堆存费，以及其他意外产生的费用。在给客户报价时，必须给这些必然或偶然成本预留空间。这些成本加进报价中来，或者会影响进口商下单。
DDP的出口商如何降低这些风险呢?IBUonline环球商业联盟提出两点建议：
第一，为了降低成本，出口企业需要尽量减少中间
贸易环节，并且可将航运和通关等流程外包出去给实力货代，或者直接找可提供全程
外贸服务的B2B平台。还有就是DDP涉及到的费用项目较多，而那些专业、规模较大的
外贸服务提供商，有能力和经验将可避免的失误降到最低。
第二，买一份运输保险，以达到风险分摊的目的，万一出现事故，可最大程度的避免损失。 [
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