全球第五大钢铁企业、日本最大钢铁制造商日本制铁公司日前公开声明，称该公司持有的电磁钢板相关专利遭到侵权，已向东京地方法院提起诉讼，对丰田汽车和中国钢铁巨头宝山钢铁分别索赔约200亿日元（约合人民币11亿元）。对于使用宝钢电磁钢板的丰田电动车，日本制铁还申请叫停在日本国内制造和销售的临时禁令。
10月16日晚，宝钢股份回应称，宝钢股份在开展国内外各项业务过程中，遵循合法、诚信的基本原则，严格遵守包括知识产权法在内的各类法律法规。对于日本制铁单方面主张，宝钢股份不予认同。针对其所提出的技术专利诉讼，宝钢股份将积极应诉，坚决捍卫公司权益。而丰田公司表示，这起诉讼非常“令人遗憾”，称在与其钢铁制造商签署供应协议之前，该公司没有发现任何专利侵权问题。
日本制铁声称遭到侵害的专利，是被称为“无取向性电磁钢板”的高功能钢材，被用于电动汽车的马达，影响马达的旋转效率，价格高于其他钢板，利润率高，是日本制铁的盈利来源。日本制铁称，宝山钢铁制造违反钢板的成分和厚度等自身专利的电磁钢板，向丰田供应，而丰田将这种钢板的马达用于电动汽车。
据了解，此前只有日本制铁等日本国内大型钢铁企业才有能力向丰田供应这种高等级产品。这也是日本制铁首次因侵犯专利权起诉汽车厂商。日本制铁认为宝钢侵犯专利权，抢了他的生意。
日本制铁曾就此与两家公司进行过磋商，但并未对该问题达成一致，因此，日本制铁决定通过诉讼方式解决问题。日本制铁公司向东京法院提交了诉讼请求，要求宝钢、丰田共赔偿400亿日元，否则不排除动用行政力量禁止宝山钢铁的销售。
据了解，宝钢股份多次向日本制铁提议开展进一步交流和求证，但对方一再拒绝。有专家告诉记者，无论宝钢是否真的存在侵权行为，日本制铁的起诉几乎是板上钉钉的事实。一旦丰田与宝钢的合作顺利进行，那么之后会有更多的汽车企业选择与宝钢合作，使用宝钢的无取向电工钢取代日本制铁的电磁钢板。而起诉行为可以让其他企业在选择与宝钢等公司合作时有所顾虑。
当前各国对于新能源的未来发展方向越来越认同，我国相关政策也发生了倾斜。在此背景下，宝钢股份正在上海和武汉新建产线，计划将高牌号无取向硅钢产能从目前的40万吨提升到2023年的100万吨，新能源汽车所使用的驱动电机用钢，即属于高牌号无取向硅钢。宝钢股份在上海的无取向硅钢产线投资额为27.2亿元，已于去年底开工建设，计划在2023年3月投产。宝钢公司称，该项目是目前全球唯一完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。
宝钢股份指出，这条生产线的工艺技术、产品技术和产线技术完全由宝钢自主研发、自主集成。项目采用多项创新设计和技术，颠覆了全球全行业传统无取向高牌号单机架制造技术，自主开发了连轧机轧制工艺装备技术；设计全行业最高速的常化酸洗产线，用一条产线实现两条产线的产能；退火涂层机组首次采用电磁感应技术制造无取向产品，制造效率大幅提高，产品性能水平全球领先。
宝钢股份董事长邹继新表示，宝钢股份作为新能源汽车驱动电机用材的第一供应商，全球市场占有率30%，国内市场占有率60%，全球知名汽车厂纷纷把宝钢硅钢作为首选。宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目将成为我国实现新能源汽车发展战略的重要保障。
“显然中国推动电磁钢板等尖端领域的研究开发，将和日本企业形成竞争，在这一阶段，知识产权方面的纠纷产生在所难免。”上海瑞达律师事务所律师冉鑫向记者表示，面对市场份额的争夺，如何在发达国家的专利布局中突围是我国企业必须要面对的重要课题。或许应该学习宝钢的态度，以积极有效的行动进行抗辩，为中国钢企争取公平待遇打下基础。
