快电“出圈”了，这不仅仅是快电自身的喜讯，对于充电场站和电车车主，也是不小的惊喜，“出圈”意味着产品本身不再受地域、时间等因素的限制，有了更多曝光，也有了更多发展的机会。
快电的“出圈”对充电场站意义非凡，以往充电场站的范围、用户、服务都是固定的，局限于区域和人的因素，除了场站周边的车主，很少有人知道场站的存在。现在有了第三方充换电服务商快电的支持，充电场站可以告别信息差影响，面向更多车主服务。快电依托其数字化能力和服务优势，连接场站与车主，让充电场站快速“出圈”，不仅为场站带来收益也为车主们带来便利。
范围“出圈”：与车主“实时连接”
“我们小区物业说用电负荷不够，不让安装私人充电桩，我就每天到附近停车场的公共充电桩充电，但有数的那几个桩总是被油车占位，每次充电特别麻烦!”40岁的新能源车主雷先生说，“后来听邻居讲，再往出开几分钟就有另一个充电站，平时都有闲桩，我已经连续去了几天，比之前方便多了。”
像雷先生这样的遭遇并不少见，“再往前走几分钟就是另一番景象”，但不少车主并不了解，结果往往就被“困”在附近的一两个充电站里。
充电站想实现地理范围的“出圈”，就要与“圈外”的车主建立“实时连接”。快电以数字化连接起千余家充电桩运营商，构建了互联互通的充电桩网络，一端连接不同品牌的充电桩运营商，另一端连接新能源汽车车主，实现供需双方精准匹配、高效连接。车主打开快电App，周围几公里有哪些充电站一目了然，快电App还清楚标记了充电站里快、慢桩和空闲桩数量，帮助充电站强势“出圈”。
粉丝“出圈”：从运营商App用户到新能源车主
国内主流充电桩运营商都有自己的App，中国充电联盟数据显示，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的就达13家之多，包括特来电、星星充电、国家电网、云快充、南方电网等。然而，很多车主因为手机内存不足或怕麻烦，通常只会下载几个常用的运营商App。因此，其余品牌的充电桩便不易被车主发现。这不仅给车主充电带来不便，也限制了充电站发展“粉丝车主”。
快电可以为充电场站发展粉丝群。快电架起千余家充电厂商和车主之间的桥梁，让各个品牌商互联互通，打破以往充电厂商“自娱自乐”的状态，实现共赢。使用快电一键扫码，车主即可体验“畅充无阻”的找桩体验，无需再下载多个App。对于充电桩运营商来说，覆盖群体不再仅仅局限于自己App的用户，而是更多新能源车主，因而发展前景更为广阔。
服务“出圈”：从“充电”到“充电生活圈”
谁说充电站只能充电?网约车主张先生晚上8点来到快电优选充电站，在车子充电的同时，他只用了几分钟时间，就在站内的“快电超能小食堂”弄好了一顿热乎乎的快餐，吃完后在站内的按摩椅上又休息了一会。车子充电完毕，他在站内的便利店买了两瓶饮料放在车上，元气满满地继续上路。
这样融入生活的服务不知方便了多少车主，快电的这步“棋”，走的实在巧妙。快电在充电场站增设了自助餐饮、自助洗车、自助购物、休憩娱乐等多元服务，满足车主充电场景的全部需求，给运营商增收创造了全新路径，让服务“出圈”。快电优选还为充电站打造全新形象，设置品牌LOGO、LED灯带、发光灯箱、引导标识等……时尚、醒目的充电站外观瞬间抓住路过车主眼球，助力充电场站获客“源源不断”。
竞争激烈，快电并非一家独大。据中汽协最新数据显示，我国新能源汽车已进入一个高速发展的阶段。2021年全年销量超过352.1万辆，市场占有率提升至13.4%，同比增长167%。这一数字表明，当前汽车市场上，新能源汽车的需求正在不断壮大，随之而来的便是新能源汽车充能需求也在增长。充电联盟数据显示，截止2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。如此巨大的商机下，许多投资者都希望从新能源市场当中分一杯羹，快电等第三方网络充电服务商想要从中有立足之地，不免要推出更多新的“花样”，但是万变不离其宗，无论市场多么拥挤，只要坚持为车主和充电场站带来真正有用的服务，就会获得认可。
