合理运输和不合理运输是两个对称的概念。在各种物资的流通过程中，我们会经常看到许多怪现象，如同一种货物在同一运箱线路上相向运输;由甲地可直达乙地的货物在中途卸装;沿江河地区的货物本可利用水运，却用陆运;铁路沿线地区长途运输使用汽车、短途运输反而使用火车，等等.造成这些现象的原因十分复杂，但除了国家运输条件紧张因素以外，主要的问题还是由于经营管理人员素质不高，经济核算思想不强，各部门信息不能沟通或配合不当。由此造成的迁回运输、对流运输、重复运输、往返运输、过远运输和无效运输等现象，都是不合理运轴的表现形式。在国际
贸易货物运输工作中，不合理运输可以归结为下列几种类型。
(1)生产、加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回、过远 。
(2)在收购货源和集运货物时，不同程度的地区封镇和地方保护主义，以及行政性的条块分割.增加了不必要的储运环节，造成迂回、往返和重复运输。
(3)对外签订进出口合同时缺乏考虑，运输条款不合理。如运输条款中选择港口不当.或对货源的产地和发运情况了解不够。这就必然导致履约上的困难和运输费用的增加。
(4)出口货物在产地检验不严，或在单证不齐的情况下育目发运，货到口岸不能及时出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理或原货退回，适成无效运输、往返运愉。
(5)货物和运输工具以及运摘方式的选择不配套。如宜陆从水、宜水从陆，或不必要的长途汽车运输，或没有充分利用直达车船、快运列车等情况，都会偏离合理运输的目标。货物与运输工具不相适应又会造成运愉容积的浪费和可能的货损。
(6)物流组织不当，增加不必要的中转环节，造成迁回运输。
(7)由于车、船调配不当，一方面有货无车(船);而另一方面有车(船)无货，车、船等货，造成货物积压。车辆非生产时间增加，使运力不能得到充分发挥。 [
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