近年来.随着国际分工的不断深入以及企业全球化的发展.加上网络的出现及普及应用.以企业为主题的全球物流管理已悄然成型。亦即国际化的企业，由于国际分工的关系.在不同的国家(地区)依据比较优势的原理生产不同的零配件，再汇集在某一国(地区)的转运中心内从事组装工作，以利他日再输往他国(地区)或岛内销售。此一活动正是企业全球物流管理的精要所在，也是推动我国台湾地区成为亚太营运中心所具备的前胎性目标。国际上已有知名的成功实例，如欧洲的阿姆斯特丹以及亚洲的新加坡。我国台湾地以为了实现亚太营运巾心的发展目标，于1997年8月正式在高雄及台中地区设置加工出口区仓储转运专区，以陆、海、空相互连接。吸引跨国企业来台设立区域营运中心。以促进国际分工制造及国际物流的发展。预期引进的产业有高科技高附加值的电子、航天、生物科技，以及与物流相关的仓储运输和其他关联性产业。从国际分工的角度来说，是山欧盟、美国、日本愉人关键零配件，以及由亚太地区输入原材料、零配件、成品或半成品，并在我国台湾从事加工制造，最后再转运营销至世界各国和地区。
由于因特网以及国际信用卡的普及，国际间的商业交易.已由企业对企业《BtoB)的传统
贸易形态逐渐衍生出企业对个人(BtoC)的无国界个人网络购物。此种新形态的国际
贸易，对能满足少里多品种的新兴国际物流而言，既是新的挑战，也是新的商机。无论是在企业全球化下所引申出的全球物流管理，还是无国界
贸易的网络购物所引申出的新型国际物流，对物流业者而言，都是方兴未艾。
尽管中国的国际物沈得到了长足的发展，特别是加入了WTO以后.人们对国际物流的认识逐渐加深，国际物流的实际操作作业也日渐合理与规范。但是，由于历史上的种种原因，目前中国的国际物流的发展中还存在着诸如传统思维方式与发展国际物流的矛盾、物流基础设施建设不能满足现代物流管理的要求等问题。 [
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