D/P，付款交单，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，属商业信用，手续简便，但收汇有一定的风险。尤其是采用FOB条件出口交运货物，通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商指定的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。
所以进口商资信的好坏和运输单据的真伪是出口商能否有效控制自己的货物并保证及时收汇的重要前提。
如果你是出口商，应注意以下几点：
出口商应对进口商的资信有充分的了解；
出口商应对进口商指定的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。
出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。
一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。
应当注意的细节问题：
提单shipper栏必须打印出口公司的名称。
所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。
国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。
全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。
随时跟踪货物的运输情况。
所发货物的总值尽可能减少。
如果你是进口商，“刀把子”握在你的手中，你不付款，银行不会把货权单据给你，你也就提不了货啊。（除非货物不是海运或者你已经取得货权单据）... [
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