眼下，很多人觉得商机越来越少，挣钱越来越不容易，其实，事实并不是这样，至少不能代表所有人的看法。可以说现在进入了创业的好时代，新创富神话不断出现。
前不久，马云旗下的阿里赴美国上市，成就中国首富的故事已家喻户晓。诸多事例表明，能不能致富，关键取决于眼界。
以新能源汽车领域为例，近年来国内外众多传统汽车巨头和资本蜂拥而入，老将新兵打得一塌糊涂，热闹归热闹，却几乎都没找到很好的商业模式，亏损卖吆喝的多，但是新大洋集团是一个例外。
日前，李书福旗下的吉利控股发布公告称与新大洋集团成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，双方各持股50%，合资公司目标是形成年产30万辆知豆的整车生产能力，引起资本市场密切关注。
在此之前，管理近13亿美元基金的金沙江创投已成为新大洋的股东，双林股份(300100,股吧)在公告投资新大洋后股票现涨停。据悉，在新大洋幕后，相关资金投资推动规模已达到60亿元。
为什么有这么多资金去追捧新大洋，很多人不晓个中缘由。李书福号称是汽车界的狂人，在坚持多年自主研发，已经投资康迪新能源汽车情况下，为什么他还会去投资一个默默无闻的企业。究其原因，还得从新大洋集团董事长鲍文光说起。
鲍文光一直有一个汽车梦，但是他的起点却很低。鲍文光最初做模具生意，从小作坊起步，为两轮电动车企业配套模具和电机让他挖到了第一桶金。从事两轮电动车行业的企业普遍起点也都比较低，都是草根企业，而在这一行业新大洋销售规模做到了十亿元量级。尽管起点很低，但鲍文光眼界却不低，数年前他就从两轮电动车的蓬勃发展中看到了一个升级大市场——四轮纯电动车市场的广阔前景。
在国内，以上汽、比亚迪(002594,股吧)、北汽、江淮为代表的自主品牌早早布局纯电动汽车市场，推出的荣威E50、比亚迪E6、北汽E150EV、江淮和悦iEV等车型几乎垄断了纯电动汽车市场。而新大洋之所以能够在强手如林的纯电动车市场生存并发展，主要在于新大洋知豆走的是完全不同的一条路线。前者追求“高大上”，过于追求续航里程和速度，一般都是四门传统汽车样式的翻版，后者是两门微型纯电动车，追求的不光是性能和品质，试图在性价比方面更贴近市场，更接近普通百姓。
虽然知豆拥有欧洲研发团队，且在欧洲开拓出一片市场，但它是我国拥有完全自主知识产权的类SMART纯电动车产品，节能、轻量化，加上价格亲民，除去补贴后仅需4万元左右，这款微型纯电动车因而获得了市场的认可，仅2014年一年国内产销即实现7400多辆，位列纯电动车市场前三甲。
从2009年到2013年，我国微型纯电动车产销量年年快涨，总保有量已近百万辆。雷丁、御捷、道爵、力通、宝雅、时风等一批微型电动车企业逐渐崛起，2014年山东一个省的微型低速电动车销量就有望达到20万辆，而这一市场却被汽车巨头所忽视。
专家表示，我国新能源汽车已经由孕育期步入市场导入期，微型电动汽车是产业发展的突破口，它们是摩托车和两轮电动车用户的升级需求产品，从潜在市场需求看，未来15年仅城市微型纯电动车需求量就达到1000万辆以上，前景广阔。另有测算显示，以满足农村和小城镇市场需求为主导的微型电动车的市场需求大约为1亿至1.5亿辆。
市场眼光在创富过程中非常重要，很多汽车巨头目前都开发出了“高大上”的新能源汽车，但由于价格过高，与百姓需求脱节，定位存在问题，基本都处于找不到市场的尴尬状态。
据业内人士介绍，目前包括特斯拉在内也是亏损，而新大洋却找到了市场，而且能够实现盈利。尽管它的未来发展之路仍然充满挑战，但其受到资本青睐及其独到的眼光还是带给我们一定的启示。
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