盐田港1.1万个预约号“秒光”？！

主要内容（国际贸易新闻）

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8月22日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在网上流传。该消息称，据行业反映，8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”。

港口预约号1.1万个号被“秒光”的背后，是持续多时的海运紧张困局。自6月盐田国际码头出现确诊病例后，该码头为了缓解港区作业压力，提高集装箱运转效率，开始实行预约还柜与交通管制政策。

6月24日零时起，盐田港区整体操作全面恢复，进一步增加出口重柜入闸预约数量至每日9000辆。此后的7月3日零时起，盐田港又进一步增加出口重箱入闸预约数量至每日11000辆，至今，每天仍保持这一预约数量。

盐田国际称，为保障出口重箱顺利进港，司机须通过鹏海运“易提柜”APP或盐田国际“进港申报”APP进行交重箱预申报，如预约交重箱时间在限定时间以外，系统将不接受申请。据在盐田港从事提还柜业务的拖车司机向记者反馈，8月21日早上，盐田港的11000个出口重柜进港预约号，竟然在半个小时内被哄抢一空，“我甚至还没打开APP进入预约系统，就发现预约号已被秒杀完毕。”这意味着，许多司机在当天无法进入港区内完成业务。

“我们高度重视立即组织人员进行反查”，盐田国际称，有公司存在恶意抢号行为。据调查，上述被通报的物流企业大部分注册于盐田港码头周边5公里范围之内，距离港区码头较近，大多是盐田港周边做“仓库柜”业务的物流企业。

被盐田港方面认为“存在恶意抢号行为”的几家物流公司，在接受采访时都确认因为业务需要每天预约多个进港号，但否认存在非法、恶意抢号行为。“我们也是通过盐田国际的网上平台进行正常预约，平台也没有规定说，一个司机只能约1个号，我们就多约了几个号。”其中一这家物流公司相关负责人称。

运力缓解迹象未现.港口预约号“秒光”的情况并非首次出现。华南一家港口的高层人士证实，他们之前也出现过半个小时内预约号秒光的情况，“这在疫情航运紧张之下时有发生，就像春节期间黄牛抢票一样。”

盐田港方面直指“秒光”的背后“存在恶意抢号行为”，一位在深圳从事物流运输的行业人士也怀疑，普通司机应该难以做到半小时内“秒光”1.1万个预约号。一位拖车司机告诉记者，在盐田国际的平台上预约号时，需要输入拖车信息，比如重量、车牌信息，再点击申报，显示司机可以走A或者B闸口。

最近一年多来，国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。地方反映，订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。据上述华南港口高层人士告诉第一财经记者，现阶段国内许多港口码头堆场均出现不同程度地拥挤，船舶实际运行与计划时刻存在差异，准点率持续下滑。

“原本一条船作业只需要花10小时，现在由于要消毒、船员核酸等流程，使得一条船作业时间延长至20小时，这无形加重了港口拥堵情况。”港口业务相关行业也都不同程度承受着压力。

据深圳一家物流企业人士介绍，由于目前无法进入港区内，公司的拖车司机只能将重柜压在拖车上或暂落在堆场，这不仅产生了押车费、堆存费等额外费用。而且衍生出了存柜难、码头拥堵等更多异常问题，大大加重了货主货代、车队的压力以及浪费了社会资源。“希望能够尽快恢复业务，不然我们承受不起损失。我们现在不知道该找谁，目前仍未有进一步消息。”8月22日晚，被盐田港点名的一家物流公司的负责人告诉记者。

（本文摘自新航运在线，转载请注明）

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