拯救圣诞节失败，美国船舶停靠拥堵情况恶化

主要内容（国际贸易新闻）

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美国圣诞节即将到来，弗雷泽冷杉、俄勒冈松木、人造树是美国家庭购买圣诞树时的主要选择。但现在，许多美国家庭不确定是否可以聚集在圣诞树下度过圣诞假期。美国圣诞树协会执行董事Jami Warner预测，美国今年的圣诞树价格较去年将上涨10%至30%，并敦促消费者尽早购物，否则“你可能买不到自己想要的那棵树”。

影响美国圣诞树市场的主要因素就是供应链和运输成本。截至目前，圣佩罗湾还拥堵着近百艘船。拜登政府屡出重拳治理海运拥堵，虽然有所减缓但成效甚微。最新数据证实，港口拥堵的船可能还需要几个月才能得到清理。据洛杉矶Wabtec Port Optimizer公司的数据，截至上周五，船舶平均等待时间为20.8天，比一个月前长了近一周。

美国全国零售联合会11月份的《全球港口跟踪报告》分析了进入美国主要海上航线的集装箱进口量，预测2021年的进口量将比2020年增长16.2%。同时预测，与2021年同期相比，2022年上半年的进口量将增长2.9%，这表明供应链拥堵问题可能会持续到2022年。

拜登政府的“无效政策”.此前，白宫和港口方面出台了两项主要措施。第一，为了解决塞港问题，此前拜登政府已经要求加利福尼亚州的两大港口24/7小时全天候运转。第二，从11月1日开始（目前已推迟，12月6日前不会考虑这笔费用），洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。

然而由于奥密克戎疫情的出现，港口又进入了混乱状态。长期的福利制度造成美国人工作积极性很差，宁愿领救济金也不想工作。港口工人缺少，集装箱积攒越来越多；加之拜登选择给货物贴“罚单”，使得一些货主为了避免罚款直接选择放弃提货，让本就拥堵的港口雪上加霜。

如何缓解？目前的办法是将拥堵在洛杉矶港口的船只分为两类：40艘停泊在指定地点，其他停泊在港口周边。这使得船只行驶距离加长，许多驶往洛杉矶港口的船放慢了航行速度。原本只需要等待两周的时间也随之加长，拜登拯救圣诞节的计划似乎正在失败。

不过白宫已将注意力集中在与物流业合作，以移动堆积在港口码头附近的空箱和满箱集装箱，办法是鼓励延长卡车司机和码头工人的工作时间，并支持激励措施，鼓励他们及时拾取滞留数日或数周的货物。

（本文摘自华尔街见闻，请注明来源）

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