① 用吨车将散货拖去HKG, 于HKG做柜。
② 用吨车将货拖去Shengzhen,做柜后装上,直挂Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen驳去HKG装大船。
③ 于珠三角拼好柜(做好柜)运至HKG后,拆柜重拼。
④ 起运地拼好柜后运至HKG,上大船至Singapore再拆柜重拼。
⑤对第○1种情况产生的费用有:trucking (吨车费); unloading (苦力费,卸吨车的费用); 入闸费; “入箱费”(即CFS拼箱服务费);O/F ;DOC;etc. 另一公司收取的费用为:入仓费HKD 60~180,按HKG海运仓票据所列,实报实销;DOC: HKD 115/BILL;CFS费(拼箱服务卸费),实报实销, 海运仓卸货费:HKD物60/CBM (轻货) HKD 0.5/KG(重货) (MIN HKD350:最低350);若电放,则电放费HKD 115/BILL ;若要货代代理HKG进/出口报关,则收Customs Surcharge HKD 300/BL;若要代理CFS,收手续费handling charge ) HKD 400/BL.
⑥ 若于大陆拼箱,客户自己用吨车拖入CFS下仅有报关费,海关监管费,O/F , DOC,etc
⑦ 通常,货代将散货揽到后给“拼箱公司”做。此时,拼箱公司即完全充当CO—LOADER的角色。头程船,二程船均由拼箱公司订,放货也使用拼箱公司于目的地的代理。
1)若货代的客户要求签H—B/L,若货(柜)尚未装上大船,则头程船名显示实际feeder 名,二程船名显示拼箱给的预配船名;若二程船名有变动,则拼箱公司通知货代公司,货代公司再通知shipper,再由shipper 通知Consignee。
2)拼箱公司通常签一个MEMO—B/L给贷代,它也会签一份MEMO—B/L给其目的港的代理(极少有使用货代的代理放货的情况)
若客户要求签M—B/L,则将有关详情传给拼箱公司,由拼箱公司再传给Carrier ; Carrier将B/L样本(填好后)传给拼箱公司,由其传给货代,再由货代传给出口客户。