cic是什么费用,FOB条款CIC费用该谁付

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cic是什么费用,FOB条款CIC费用该谁付？

　　答：CIC 是container inbalance charge的英文简写，它指的是集装箱的不平衡附加费。CIC 的成本是由以下因素产生的：

　　1. 世界班轮航线货物运输的季节性变化导致货物流动不平衡：西方国家通常是年初货物运输的淡季，4 月和 5 月集装箱数量增加，贸易量开始上升，圣诞节前货物运输增长中有一小部分是最令人兴奋的。

　　二、航线两端国家或地区的贸易量参差不齐：中国等东亚国家向欧洲出口的商品远远多于中国等从欧洲到东亚的商品，而远东北美航线也存在类似的重大问题。

　　3. 进出口货物种类和性质的差异，以及货物和装卸标准的不同，也造成进出口集装箱之间的不平衡。

　　最近，航运公司开始向东南亚航线征收中投公司费用，但各航运公司实施和实施中投收费的日期各不相同。目前，中投公司的一般收费标准是 300 元 / 标准箱。

为什么要交中投费？

　　如果你知道中投公司的成本是多少，就很容易知道中投公司的成本是如何产生的。" 世界各地货物运输的季节性变化导致了数量的不平衡，例如圣诞节前西方国家的贸易增长，但今年年初的淡季。

　　这条路线两端的贸易是不平衡的，中国等东亚国家向欧洲出口的商品远远多于向欧洲出口的商品。进出口货物种类和性质的差异，以及货物和装卸标准的不同，也造成了进出口集装箱之间的不平衡。

中投公司的成本是多少？

　　2011 年厦门至东南亚的中投费用一般为 900/20 GP，1800/40 GP，1800/40 HQ，其他港口和航线推荐咨询相关货运代理。部分港口可申请豁免中投。更新：中投成本调整为 100 美元 / 标准箱，自 2011 年 8 月 1 日起生效。

谁付中投的钱

　　根据厦门货运代理公司的说法，中投公司的费用一般由发货人（发货人）承担。建议您与收货人联系，并确认由谁支付中投公司的费用。

关于中投成本的其他指示

　　他说：" 中国在东南亚出口的货柜太多。近年来，航运公司开始向中投公司收取东南亚航线的中投费。中国出口商的成本也增加了。中投公司收费是继 EBS 收费之后，又一项新的出口东南亚附加费。中投公司的收费与 EBS 的收费相同，表面上对航运公司来说是一个合理的加费，其实是一项欺凌性的收费。然而，作为弱者，发货人只能接受。如果有问题，如中投的成本是多少，或你是否想知道更多有关航运中投公司的附加费。

在 FOB 交易中，谁来支付中投公司的费用？

　　船运公司将向出口商（即托运人）收取 fob 下的中投公司费用，而不是向客人（即收货人）收取费用，从而进一步增加中国出口商的成本。" 事实上，中投费是继 EBS 成本之后的另一个霸主成本，但目前我国出口的班轮却掌握在航运公司的联盟手中。

　　为了赚取更多利润，这些航运公司继续增加高昂的捐赠费用，而我们的出口商亦属于弱势群体。在这种情况下，他们都不得不接受航运公司不合理的价格调整。因此，建议为 FOB 的客户应尽量与客户分担这一成本，以减少过度的成本损失，或直接改为 cnf，将所有费用附加到手头的客户身上。

谁来承担 EBS，cic 的费用？

　　亲爱的外贸大师：小妹妹有一个问题要问，事实上，东南亚航线加上 EBS 和 CIC 的成本最终应该由哪里承担，它属于发货人或客户承担的地方成本，我以前做的是由客户承担的，但现在有一个客户告诉他的货运代理属于本地成本，想让我们工厂承担，问每一位主人，这个成本的负担到底应该是什么？

　　甲：这两项费用都是附加费，并不是由承运海运费的人承担这项费用。有些船运公司只在启程港接受预付款，至于费用由谁承担，则需要双方协商。

　　乙：根据理论，东南亚 ciCEBS 应由海运承运人承担，即 FOB 收货人命令收货人承担收货人，发货人订购舱室和发货人承担 cfr。但是这个 CIceBS 有点无奈，这个 CICEBS 不是美元是用人民币支付的，所以表面看来是由国内托运人支付的。但归根结底，它仍然是力量与地位之间的较量。不管是谁产的，羊身上都应该是羊毛。如果发货人承担这一费用，FOB 和 CFR 都必须承担这一费用。此外，在签订合同时，我们可以明确谁将承担 CICEBS。不要等到你不得不预订一间船舱，然后再讨论该由谁来承担费用。

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