主要内容(国际贸易新闻)
最近有很多消息发布,世界各地众多港口拥堵,船公司也不断发布运费上调的消息。平均一个货柜少则上调1000美金多则5000美金。针对这些铺天盖地的信息,很多小伙伴很慌。不知所措。确实,这个问题处理起来,多个层面都棘手。但是它真的是那么可怕吗?并不一定。原因如下:
1、如果是小单,能走快递的,可以适当避开一部分
2、如果是大批量订单,平均到单个产品上,买家感受度相对低
3、最不好谈的是拼单散货的时候,相对买家感受度明显
4、你所有的同行中国供应商都遇到这个问题,所以洽谈上不用过分紧张
5、疫情之下,其他国家的情况也好不到哪里去,本人认为,大致情况是乐观的
但是,该做的还要做,我们该怎么办呢?让它别涨吗?不,我是个凡人,图片一己之力实现不了。但是我们能尽量规避损失。
一、已经下单正在生产的订单
针对如果买家已经下了订单,可行的情况下,尽快赶交期,在8月初出货,争取避免下一波的涨潮。实在赶不了交期,如果交易条款是CFR 或者CIF,提前跟客户通个气,告知运费可能会涨。
参考句:I suppose the freight might raise in Aug. I hope it could be covered by our company,if not, I will discuss with you.(消息称8月15日之后每个货柜上涨1000美金,可提前做好规划)
二、正在洽谈的订单
针对当前正在洽谈的订单,批量、柜货 能不做CIF CFR DDP DDU尽量不做,避免当前接下来,出货时候运费上涨。客户一定要求做此类型条款,两个方案:
1、在预收运费时,跟货代确认,如果在8月底出货,运费一样吗?不确定时,如果能谈下来,额外多加收1000美金/柜。不利之处在于,同行当前不一定加,所以运费上遇到客户对比会被动。也怕涨5K美金。
所以,此时可以把船公司的消息发送客户,告知客户,我们外加了运费,所以出货前也不会临时给你涨价。参考句:Hereby I attached the information from Boat Compnies. so I try to offer you accurate freight, then I won' t charge you anything later when goods are waiting to send out.
2、如果遇到同行竞争激烈时,当前先不加。但是提前跟客户声明,我们公司规定最近不做CFR/DDP... 条款,为了达成双方合作,我先按当前给你的运费报价核算, 8月份海运费会上涨,出货时实报实销。
参考句:We don't accept CIR/CFR normaly...,in dorder to establish our cooperation, I applied and calculate the current freight for you.We are informed the freight may raise in Aug. let's check exactly when we are ready to delivery,and you could pay the raising rate accordingly. not more than $ 5000 / container.(此处记得附上船公司通知的信息)
三.未来的订单
针对以后的订单,运费上涨,从心态上不用担心订单会减少。从国际环境看,过去半年,一年,中国出口数据依旧是上涨的趋势。加上目前国外的疫情也没好到哪里去,欧洲洪灾等等情况,国外开学季消费,年底黑五,圣诞筹备。未来的出口,较上半年依旧是上涨趋势。我们要做的是紧抓质量。但是单从运费上涨这个环节,我们所要做的就是避免亏损。也就是前面说的,尽量不做CFR 与CIF。除此之外还有吗?
1、有的买家想要做FOB
能不做尽量不做,因为你有可能遇到拿不到货柜的风险。
2、有的买家必须做FOB 才能合作
但是也是有买家必须做FOB 才能合作。条款是活的。所以近期需要大量积累货运渠道。多家货代在手,到时候拿拖车,运费对比都能更胜竞争对手一筹。(我们往期《赢得客户-外贸千万订单王》的小伙伴们收获了很多家优质货代)
3、跨境类型的,能做仓储,在8月初之前可备部分仓储
如果是跨境类型的,能做仓储,在8月初之前可备部分仓储。优势在于,除了规避运费上涨之外,还能再时效上占很大的优势。目前港口拥堵,如果不能完好解决,下半年拥堵将更加严重。
4、不论什么条款,在交期方面,尽量把做货时间跟运输时间分开报
在运输时间上,稍微比原先多加几天,并告知客户,最近港口拥堵,欧洲洪灾导致部分铁路公路冲毁,所以运输时间时有延误。(美国客户就不要去扯欧洲铁路公路的事情啦)
(本文摘自外贸欢乐汇,转载请注明)
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