美国海运消息：伊朗原油正加速装船，油运业影响有哪些

美国海运服务商韬博供应链近日获悉，有迹象显示伊朗正在为回归全球能源市场做准备，该国正将更多的原油转移到船舶上，一旦核协议谈判成功，便可加快出口。

那么油轮行业将面临哪些影响呢？

据新华社24日消息，伊朗伊斯兰共和国通讯社报道称，伊朗外长阿卜杜拉希扬表示，伊核谈判进入关键阶段，但仍存在“一些非常重要的问题”。伊朗已明确表示，“伊朗的红线不容越过”。伊朗总体上对谈判持乐观态度，希望剩下的关键问题将在未来几天“以西方的现实主义方式”得到解决。

阿卜杜拉希扬表示，伊朗收到许多来自美国的要求直接对话的信息。截至目前，伊方从美方听到的主要是“积极信息”，但美方仍未采取任何实际行动来证明其诚意。

伊朗外交部在声明中表示，正在就重启2015年核协议进行谈判的伊朗最高谈判代表Ali Bagheri Kani于周三晚上离开维也纳“短暂”返回德黑兰，此外欧洲高级谈判代表也将离开维也纳进行磋商，但工作组将继续留在维也纳谈判。

值得注意的是，在上周日，超过三分之二的伊朗议员发表了一份联合声明，呼吁参加谈判的伊朗代表不要达成任何协议，“除非得到必要的保证”。议员们还指出，西方国家应该同意不再退出伊朗核协议，也不应该重新对德黑兰实施制裁。

以色列总理贝内特周日表示，在维也纳就《联合全面行动计划》（JCPOA）进行的谈判可能会“很快达成协议”。他在内阁会议上表示，新协议似乎“比之前的协议更短、更弱”，声称德黑兰将在协议于2025年到期后扩大其核能力，同时获得经济利益和解除制裁。贝内特还声称，“这些钱最终将用于该地区的恐怖主义活动。”

根据分析公司Kpler的数据，自去年12月初以来，伊朗油轮上的石油数量已增加3000万桶，达到1.03亿桶。这一增长是在核协议谈判前景改善的背景下。

伊朗的油田由于3年多来一直处于半停产的状态，一旦制裁取消，将需要几个月的时间才能恢复，但它几乎可以立即开始出售储存的原油。来自伊朗的新增供应可能有助于缓和原油价格，今年以来原油价格已飙升20%以上。本周四，布伦特原油正式突破100美元大关。

咨询公司Crystol Energy的首席执行官卡罗尔·纳赫勒（Carole Nakhle）表示：

“当然，额外的供应会给价格带来一些下行压力。尽管如此，与伊朗油田全面复产相比，从库存中释放石油的影响很小。”

维多集团（Vitol）首席执行官拉塞尔·哈迪（Russell Hardy）本周在接受采访时表示，在达成协议的几个月内，伊朗可以每天向全球市场恢复约100万桶的供应。这将有助于弥补其他欧佩克+产油国的短缺，其中许多产油国正遭受投资不足和产出中断的困扰。

数据显示，伊朗曾经是欧佩克第二大产油国，但现已下滑至第五位，过去一年平均每天生产约240万桶石油，其产量几乎全部都在国内使用，而不是出口。 

顾问公司FGE中东董事总经理Iman Nasseri表示，在恢复核协议后的三个月内，伊朗日产量可能达到约340万桶，在六个月内就能恢复全部产能（370万桶/日）。

Kpler说，伊朗油轮上储存的石油约有一半是原油，其余是凝析油。该公司表示，海上库存的增长主要是从陆上油罐中转移过来的，主要集中在波斯湾哈格岛（Kharg Island）的原油装卸码头。

伊朗回归，对油运影响几何？

船舶经纪人 Poten & Partners 表示，解除对伊朗石油部门的制裁将减少对石油市场长期供应紧张的担忧，并有利于油轮整体的（吨海里）需求。

这家经纪公司还表示，炼油商可能需要一段时间来调整他们的进口名单，但几个月后，相信伊朗石油将很快重新出现在印度、韩国、日本和地中海等传统市场。  

“毫无疑问，伊朗的一些原油将取代现有供应商的石油。由于目前的石油市场非常紧张，伊朗的货源的加入将导致油价下跌，并有助于补充枯竭的石油库存。  总的来说，我们预计伊朗重返国际石油市场将导致总石油供给量的净增加。”  

Poten补充称，石油总流量的增加将有利于油轮运输（吨海里）的需求，但实际情况可能会有一些复杂情况。例如，伊朗自身也拥有一支庞大的油轮船队，一旦制裁解除，这些油轮可用于国际贸易。  

劳氏数据显示，伊朗船东运营着54艘原油油轮，其中包括38艘超大型油轮VLCC、9艘suezmax和7艘Aframaxes。  然而，如上文所述，由于此前这些船舶也是被制裁的对象，因此此前大多数的这些油轮都被用于海上浮式储油。  

加上这些船舶原本就已经非常的老，经过多年的海上储油后这些船舶或许已经不再具有再投入航行条件。即时能够重新投入使用，也需要经过一段时间的重新改装和维修保养并通过相应的检查。波滕估计，这可能需要几个月的时间。  

除此之外，Poten还表示需要考虑另外一个不能忽视的情况，那就是此前一批投入到伊朗和委内瑞拉的受制裁运输的“地下船队”。 

反核伊朗联合组织(UANI)估计，这支从事非法伊朗和委内瑞拉油品运输的船队总计达到169艘船，包括34艘vlcc、12艘suezmax、53艘aframax和LR2s。  

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