华为成立海关和港口军团，介是个嘛？

主要内容（国际贸易新闻）

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华为于近日正式发文成立海关和港口、智慧公路、数据中心能源和智能光伏四个军团组织。等等，这里面怎么还有跟咱有关的事儿呢？在此之前咱们先了解下华为军团是啥？军团组织是华为创始人任正非亲自制定并督导执行的。任正非对军团组织的定义是：通过军团作战，打破现有组织边界，快速集结资源，穿插作战，提升效率，做深做透一个领域，对商业成功负责，为公司多产粮食。简单来说，就是华为集中各个业务集团里的精兵强将，打破边界，对重点行业进行突破。

在今年2月份，华为公司创始人、CEO任正非在接受新华社记者采访时就指出：“华为以前的通信网络主要是联接千家万户，为几十亿人提供联接。但是到了5G时代，主要的联接对象是企业，比如机场、码头、煤矿、钢铁、汽车制造、飞机制造……”

任正非还曾表示，数字经济未来会蓬勃发展，将会超过前工业革命的规模。对于华为而言，所拥有的5G、AI为代表的新ICT技术可以帮助传统行业实现快速有效的数字化转型。煤矿军团就是一个落地的案例，华为通过ICT技术逐步解决了煤矿业“安全，少人无人，高效”的问题，最终实现无人化、智能化、让“挖煤卖煤不见煤”。

再来说说跟咱有关系的，以华为在舟山港的方案为例，2019年4月，宁波舟山港5G项目启动。主要应用场景是港口行业普遍需要的龙门吊远程操控。原本一人只能操作一台，通过华为的5G技术，一人可以远程操作4-6台。随着跨境电子商务在日益全球化的世界中日益增强，贸易管理和便利化的监管压力也越来越大，此外，新冠疫情还给全世界海关带来了检验检疫的责任。港口的现代化也受到巨大影响，华为此前于2021年推出了智慧港口解决方案：

智能理货：通过集装箱箱号识别，对接传统理货系统，替代原有人工理货的过程，提高安全性和理货效率。

智慧闸口：通过车牌识别、车型识别、不停车称重等AI算法，实现港区闸口的快速过闸，提高港口的外集卡通行效率，避免港区道路的拥堵.

车路协同：通过集卡之间、集卡与港区道路之间的通信，能够实现集卡的精确定位，实时掌握周边信息。

远程操控：通过华为AirFlash，结合华为低延时摄像头，实现港口龙门吊以及岸桥的远程操控。

上面的每一个点看起来都是撬动国际物流的支点。然而国际物流运输链条冗长，行业上下游数据尚未有效打通，华为想要把5G和AI技术在海关和港口得到充分应用，可谓道阻且长。前路漫漫，希望华为目光足够坚定，步履足够踏实。在兴建智慧港口的趋势中，不少互联网企业纷纷与各大港口合作，阿里、腾讯、百度、京东都有入局。

但一方是资源分散、运行效率低、数字化程度低的港口，另一方是飘在云端的高精尖科技，“笨重”与“轻盈”的触碰，再加上不为外人所知的组织架构，令我们很难想象与认知智慧港口如何落到实处。而走在前列的自动化码头虽说各有所长，却都免不了耗钱耗时，难以批量复制，更像是大港专属的奢侈品。对此，你们怎么看呢？

（本文摘自港口圈，财新网，券商中国等，请注明来源）

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